Le défi de ce dimanche 23 mars 2008 après midi est de parvenir à démarrer l'ACMAT. S'il s’est  hissé sur le porte engin par ces propres moyens 4 jours auparavant, le problème ne doit pas être insoluble.

Les batteries sont un peu en dessous de 23V suite aux essais ratés du mercredi 19. L’un de mes voisins, Christian W. viens me prêter main forte. Après un coup d’œil rapide, le problème semble venir du démarreur qui doit être rester collé. Quelques coups de marteau bien placés et nous retentons un démarrage. Il faut se rendre à l’évidence, les batteries (qui ne sont pas d’origines) ne feront pas le poids. Je rapproche ma 306 TD pour donner le surplus de jus nécessaire. Cette fois, le voltmètre indique un bon 26V. Mais il faut bien sur réamorcer le circuit de gasoil. La pompe manuelle tourne dans le vide, et le réservoir sonne désespérément creux. Je n’ai  plus de gasoil en jerrycan, mais il me reste un peu d’huile de colza. Le vieux PERKINS devrait pouvoir s’en accommoder pour ce petit tour dominical. Si tôt dit si tôt fait, et voilà que rejoins par d’autres voisins, tout semble rentrer dans l’ordre. Je lance le moteur qui crache d’énormes panaches de fumée. Il tousse, crache noir, soupir, s’emporte et finalement se lance et parvient à son régime de ralenti au bout de 20 secondes. C’est une petite victoire, mais une victoire quand même, que je savoure humblement. Surveillant les câbles reliant ma voiture au camion, Christian est aux premières loges pour respirer les gaz d’échappements.

Le moteur ronronne, et le claquement si caractéristique des six cylindres s’est stabilisé. Surpris, mon voisin Pierre A. venu superviser les opérations, se demande s’il tourne bien rond. Il ne reste plus qu’à remettre le capots et retirer les pinces, et le tour sera joué. Mauvaise surprise toutefois, l’une des causses de la batterie de ma 306 a partiellement fondu lors du démarrage. Il faut reconnaître que ce  n’était qu’un moyen de fortune et le risque n’était pas nul. Les batteries installées sur l’ACMAT ne sont la que temporairement car leur ampérage n’est pas le bon (2 batteries de 62A installées contre 2 de 100A prévu).

Je laisse les bouteilles d’air se charger. Le grand moment arrive enfin. Pour les premiers tours de roues je serais seul. Je fais juste un petit tour et je reviens rapidement. Christian m’attend tranquillement. Je le fais monter avec sur les genoux, mon fils Théodore (même pas 1 an et il roule déjà sa caisse en ACMAT !). Et nous voilà parti sur les chemins du village. Il faut bien le dire, on ne passe jamais inaperçu en ACMAT. Que voulez vous, la gueule du bestiau en impose toujours. Après 10 minutes, nous sommes de retour. Changement de co pilote, et c’est mon épouse qui embarque. Un autre petit tour, quelques photos pour l’album et voilà il faut rentrer.

Au bilan, le camion démarre et roule bien. Le moteur tourne très bien et aucun problème mécanique n’est à déplorer. La prochaine étape sera de trouver un expert automobile agréer VGA afin de lancer la procédure de remise en conformité (différente de l’obtention de la carte grise collection). Je ferais aussi inspecter mon camion par des amis mécaniciens afin de me faire conseiller pour tous les travaux à venir.