Après avoir réalisé la restauration de nombreux véhicules militaires (TRM2000, GBC,...), Bruno s'est pris de passion pour les ACMAT avec une première restauration d'un TPK 420 en 2001. Il avait alors monté sur le camion une benne basculante (cf 4x4 magazinen°X). Non content de ce coups d'essai, il revient 10 ans plus tard avec un nouveau projet. Objectif : refaire à neuf un 420 STL avec cabine OM88.

Acquis aux domaines en 2006, ce camion de 1993 avait été réformé sans doute à cause de problèmes mécaniques liés à un défaut d'entretien. Il aura fallu près de 3 ans de travail pour arriver au résultat final avec une réception aux mines en décembre 2009.

On repart de zéro !

Les travaux ont débuté avec une mise à nu du châssis et un sablage de tous les éléments de carrosserie afin d'éliminer toute trace de rouille. Afin de ne rien laisser au hasard, tous les éléments ont été inspectés et des petites retouches ont été faites pour disposer de pièces dans un état irréprochable.

Le pont avant, la boite de vitesse ainsi que la boite de transfert ont été remis en conditions et contrôlés en usine à St Nazaire. Les pièces d'usures (roulements, joins,...) ont été changés. La caisse arrière SM (ridelles fixes et passage de roues) d'origine a laissé sa place à un plateau STL à fond plat afin de permettre la pose éventuelle d'un shelter aux normes OTAN ou d'une cellule aménagée.

Bruno a aussi refait l'embrayage à neuf en remplaçant les disques et les butées, alors que dans le même temps le démarreur et l'alternateur étaient entièrement révisés chez un spécialiste.

Liste des pièces neuves :

- Suspension : 1 kit complet (bagues bronze dans jumelles, étoquiaux, 2 amortisseurs av neufs).

- Freinage: garnitures AV et AR, rectification tambour AR, 1 cylindre de roue AV avec réparation obligatoire pour les autres cylindres et pour le maître cylindre, 2 réservoirs d'air, toutes les conduites air et loockeed, raccords laiton, réparation pour compresseur et cylindres pneumatiques d'assistance. Vanne régulatrice, robinet 4 voies, robinet double au pied, capteurs pression mini.

- Electricité: feux AV et AR , une partie de faisceau.

- Divers: thermostart, pompe d'alimentation, boîtier fusible, durites radiateur et chauffage, courroie pompe à eau, réservoir, lave-glaçe avec pompe incorporée, revêtement tableau de bord, coupe batterie, voltmètre, transmetteurs, Silentblocs, scellerie, peinture, visserie etc....sans oublier bien sur les indicateurs de niveaux, carburant, pression air huile

Les détails qui comptent :

Le systême d'accrochage de la roue de secours a été revu pour limiter au maximum l'affaiblissement de la structure porteuse en tout terrain. Un astucieux dispositif permet de maintenir efficacement l'ensemble bras + roue tout en laissant le poste de pilotage accessible.

Dans la cabine, on note le nouveau modèle de volant installé sur les VLRA neufs depuis quelques années. D'un diamètre réduit, il facilite les manoeuvres et l'on devient vite accro tant il améliore le confort de conduite.

Le châssis reçois à l'arrière le résevoir d'eau de 200l cher à tous les raideurs.

Voir le dossier photos: cliquer ici COTTIN-TPK-420-STL

Un dossier complet est disponible sur place, car ce camion est aujourd'hui à vendre pour 30.000€. Il sera d'ailleurs visible le samedi 11 juin prochain lors del'European Truck Trial de Montalieu Vercieu.

Pour tous renseignements : Bruno COTTIN téléphone (le soir) 04 74 75 60 24.

RIVIERE Emmanuel 2011 www.alm-acmat.com